El gasoil empujó al transporte y elevó la presión sobre las cargas

El autotransporte de cargas cerró mayo con una nueva suba, aunque con una desaceleración respecto de los meses previos. El Índice de Costos del Transporte (ICT), elaborado por FADEEAC y auditado por la Facultad de Ciencias Económicas de la UBA, quedó por debajo del 2,42% registrado en abril y muy lejos del salto de 10,15% de marzo, el mayor aumento de los últimos dos años.Entre enero y mayo de 2026, los costos del transporte acumularon una suba de 20,05%, mientras que en la comparación interanual el avance llegó a 47,96%. Para las empresas de cargas, el escenario combina gastos elevados, menor dinamismo económico y una infraestructura vial que sigue deteriorando la competitividad.FADEEAC explicó que la desaceleración se dio en el marco de la extensión por 45 días del esquema conocido como "buffer", implementado por YPF para mantener congelado el precio de referencia de los combustibles en el mercado local. Ese mecanismo ayudó a moderar parcialmente la evolución de uno de los componentes más sensibles para el sector.El gasoil siguió marcando el ritmoEn mayo el combustible registró una suba mensual de 1,67%, pero en el acumulado de 2026 trepó 33,15% y, en la comparación interanual, alcanzó un incremento de 80,55%. La magnitud del dato confirma su peso dentro de la estructura de costos del transporte de cargas.La presión también se observa en la evolución de largo plazo, ya que en 2017, el litro de gasoil se ubicaba en $17,59, mientras que en mayo de 2026 llegó a $2.398,61. En ese recorrido, los saltos más fuertes se concentraron en los últimos años, con un avance marcado desde noviembre de 2023, cuando el valor era de $434,858.Aunque el esquema de estabilización contuvo parte de los aumentos, FADEEAC advirtió que el segmento mayorista volvió a mostrar variaciones superiores al promedio. A su vez, la postergación de la aplicación plena de los impuestos a los combustibles, mediante los Decretos 302/26 y 405/26, sumó otro elemento de incertidumbre para los próximos meses.Los rubros que más empujaron la subaDentro del relevamiento mensual, el mayor incremento correspondió a Gastos Generales, con un avance de 11%, impulsado por ajustes en energía eléctrica y otros servicios vinculados a la operación. Luego se ubicaron Material Rodante, con 2,23%; Reparaciones, con 1,79%; y Personal, con 1,7%.En el caso de Personal, el aumento respondió a la entrada en vigencia de la tercera cuota del acuerdo salarial previsto en el Convenio Colectivo de Trabajo 40/89, que contempla actualizaciones mensuales entre marzo y agosto de 2026. Ese movimiento también impacta sobre otros rubros asociados a la operación diaria.Las reparaciones continúan vinculadas al deterioro progresivo de rutas y caminos, una problemática que incrementa los costos de funcionamiento de las unidades. En menor medida, también subieron Neumáticos, con 0,54%; Peajes, con 0,18%; y Costo Financiero, con 0,18%. Lubricantes, Seguros y Patentes y Tasas no registraron cambios frente al mes anterior.Un acumulado que superó al de 2025El incremento de 20,05% acumulado entre enero y mayo de 2026 quedó muy por encima del 11,2% registrado en el mismo período de 2025. Entre los componentes con mayor avance en lo que va del año se destacaron Combustible, con 33,15%; Patentes y Tasas, con 28,59%; Gastos Generales, con 27,09%; y Peaje, con 24,20%. En la medición interanual, además del salto de Combustible, sobresalieron Costo Financiero, con 51,84%; Gastos Generales, con 46,03%; Personal, con 40,25%; Lubricantes, con 34,10%; y Reparaciones, con 31,52%. La comparación muestra que, aun con una moderación reciente, la actividad sigue operando con una estructura de costos tensionada.

El gasoil empujó al transporte y elevó la presión sobre las cargas

El Índice de Costos del Transporte subió 1,91% en mayo, acumuló 20,05% en cinco meses y dejó al gasoil como el factor de mayor presión para la actividad logística.